GTDのドライバー

ジョージ武井の監修したGTDのドライバーについて、製品の特徴や口コミ情報をまとめてみました。

本気で気持ちよくぶっ叩けるGTDのドライバー

GTDは、男子プロが本気で叩いても吹き上がらないという弾道の強さと、初速の速さが魅力のドライバーを開発しています。GTD455α、GT455Plus、Code Kという3つのドライバーを現在ラインナップしており、とりわけGT455シリーズは最高レベルの初速と低スピンで、飛距離を求めるプレイヤーに支持されている製品。

なお、GTDはジョージ武井氏がデザインを監修しています。George Takei Driverの略でGTDということですね。

GTDのドライバーの特徴

網羅性の高いラインナップ

GTDドライバーは、最初に発売したGT 455ドライバーがヒットし、その後シャローな形状のCode-K、中間弾道の GT455Plusというバリエーションを展開しました。

捕まりがよく、上がりやすいCodeK、弾き感の強さが魅力のPlus、そして低スピンのGT455というのがそれぞれの大まかな特徴ですが、GTDドライバーのユーザーであるプロもGT455αを使い始める方が多いのだそう。

初速アップで飛距離を出す

GTDドライバーは、いずれも初速の速さが特徴。がっつり捉えて初速を出し、かつ安定感のある弾道でより遠くへ飛ばす打球を実現しているメーカーです。ヒット製品であるGT455に満足せず、新しいコンセプトに常にチャレンジする姿勢は要チェックですね。

GTDのドライバーの口コミ・評判

なんといっても飛距離が出る！

このドライバーの魅力は、なんといっても飛距離だと思います。練習場で使っているだけでも、初速の速さがわかります。また低スピンなので、あまり吹き上がらず、まっすぐ飛距離を出すドライバーのようです。また、ミスを怖がらずにスイングできるという安心感があります。

参照元:ぽんこの趣味ブログ（https://ponkoshu.com/review-gtd-gt455/）

マン振りしてしまう私でも怖がらずに振れる！

とにかくマン振りしてしまうので、球が安定しないのが悩みでした。方向が定まる安定感が欲しいと思っていたのですが、GT455Plusを使ってみると、安定した弾道と飛距離を実現することができました。以前よりも10ヤードは伸びていると思います。

参照元:フェアウェイクラブ（https://mycaddie.jp/detail_PID_9626.htm）

GTDのドライバーの製品例

GT455α

画像引用元:GTD公式HP（https://gtd-golf.com/gt455arufa-driver.html）

ヘッド素材/フェイス素材	6-4 Titanium/ZA008 Titanium
ヘッドの体積	438cc
ロフト角/ライ角/フェイス角	10.5°（リアル ）可変 ±1°/ 58°可変 ±1°
重心高・距離・角・深度	記載なし
価格	65,000円（税抜）

GT455αの特徴

強弾道と低スピンによる飛距離性能

GT455α（アルファ）は、高い初速と低スピンで人気の出た「GT455」ドライバーの次世代モデルです。プロにも高評価で、GTDのドライバーを使用しているプロの半数以上が、GT455αに移行したと言われるほどだとか。従来のGT455ドライバーは、販売数量3万本を超える人気モデルですが、その魅力である「強い弾道」をさらに高めたのがこのドライバーです。

強い弾道を実現するには「バックスピン量」が低いことが求められます。GT455αでは、旧モデルのGT455の性能に、「低スピン性能」をさらにプラスしました。「男子プロが本気でたたいても吹き上がらない」というほどに、強弾道を打ち出してくれるドライバーです。

フェースの改良による高反発

GT455αは、フェースの素材と構造が改良され、従来の反発性能がさらに高くなっています。公式サイトによると、テストでの計測では、初速が平均「2m/s」アップしたとのことです。

フェース素材を、高価な「DAT-55チタン」に変更し、フェースの裏面構造を改善。これによってスウィートエリアが拡大しました。これによって、低スピンの魅力はそのままで、ミスヒットに強く、ライン打ちがしやすいドライバーに改良されています。従来のGT455 ドライバーは「弾道が低すぎる」という面がありましたが、新しいフェースがその点の改善にもつながりました。

GTD Code K

画像引用元:GTD公式HP（https://gtd-golf.com/gtd-codek-driver.html）

ヘッド素材/フェイス素材	6-4 Titanium/ZA008 Titanium
ヘッドの体積	448cc
ロフト角/ライ角/フェイス角	10.75°（リアル ）可変 ±1°/ 59.5°可変 ±1°
重心高・距離・角・深度	記載なし
価格	62,000円（税抜）

GTD Code Kの特徴

ハイドローを打ちやすい重心位置

GTD Code Kは人気のドライバー「GTD455」をベースに、ハイドローを打ちやすく調整したモデルです。このモデルは、GTD455ドライバーを使用した女子プロたちの意見を参考にして調整されています。その意見とは「緊張した状況でライン出しを打とうとすると、球が上がらず、飛距離が少し落ちることがある」というものです。

この意見を反映し、弾道を上がりやすくするために打ち出し角を1度だけ高く調整しています。弾道が上がることを重視しすぎると、バックスピン量が増える恐れがありますが、GTD Code Kでは、重心位置の調整を何度も繰り返し、飛距離性能を損なわないように設計。この結果、GTD455ドライバーの魅力はそのまま、楽にハイドローを打てるモデルとなっています。

クラウン曲線の最適化による上がりやすさ

GTD Code Kは、重心位置を調整するためにクラウンの曲線デザインを調整し、GTD455と比べてシャロー形状に変更しています。シャロー形状は、重心位置が深くなることに貢献。この変更点も、楽にハイドローが打てることに役立っているのです。